Cùng tìm hiểu máy bay không người lái đầu tiên của DHL

"DHL Parcelcopter 2.0 của chúng tôi là một trong những hệ thống bay an toàn và đáng tin cậy nhất hiện nay, nó đáp ứng các yêu cầu cần thiết để thực hiện một sứ mệnh như vậy, chúng tôi tự hào rằng dịch vụ bổ sung này có thể tạo ra giá trị gia tăng cho các cư dân hay du khách đến đảo Juist và họ cảm thấy rất hài lòng với sự hỗ trợ của chúng tôi, đó là những gì mà chúng tôi nhận được từ sự chia sẻ của cộng đồng", Jürgen Gerdes - CEO của DHL chia sẻ.

DHL Parcelcopter 2.0 đã đánh dấu chuyến bay độc lập đầu tiên vận chuyển hàng hóa tại châu Âu bằng cách gửi những gói thuốc cứu trợ khẩn cấp tới hòn đảo Juist. Chiếc máy bay không người lái này có thể hoạt động ở những phạm vi mà những chiếc máy bay thông thường khó có thể đạt tới, nó được DHL tạo ra nhằm mục đích vận chuyển những gói hàng hóa khẩn cấp đến các quần đảo ở phía bắc và là giai đoạn tiếp theo của dự án  nghiên cứuParcelcopter được ra mắt lần đầu tiên vào tháng 12 năm 2013.

Video lần bay thử đầu tiên của chiếc máy bay này

Viện nghiên cứu hệ thống bay tại trường đại học RWTH Aachen và công ty Microdrones GmbH là hai đối tác đã cùng với DHL phát triển chiếc máy bay này, sở dĩ DHL làm điều này vì họ muốn Parcelcopter 2.0 có thể chống chọi một cách tốt nhất với những điều kiện thời tiết khó khăn như gió to, giông bão ... Một yếu tố quan trọng trong phiên bản mới này đó là thùng chứa đồ phải được chế tạo bằng vật liệu mới để nó trở nên vô cùng nhẹ và chống thấm nước, Parcelcopter 2.0 có thể đựng 1,2Kg đồ vào chiếc thùng chưa này.

Hệ thống tự lái mới bảo gồm chức năng tự động cất và hạ cánh

Để thực hiện thành công cuộc hành trình dài 12km, các yếu tố chẳng hạn như thời gian bay, phạm vi và tốc độ phải được giải quyết. Thêm vào đó, để đảm bảo quá trình hoạt động được thông suốt, bay một cách an toàn và luôn luôn hạ cánh tại một vị trí chính xác, một hệ thống lái tự động bao gồm chức năng cất cánh và hạ cách tự động cũng đã được phát triển cho chiếc Parcelcopter 2.0 này. Vì lý do an toàn và phù hợp với các quy định của đài kiểm soát không lưu DFS, chiếc máy bay không người lái này phải liên tục được kiểm soát thông qua các màn hình tại trạm mặt đất được đặt ở Norddeich.

Ở độ cao 50m, Parcelcopter 2.0 có thể di chuyển với vận tốc 18m/s - tùy thuộc vào tốc độ gió - để mang thuốc từ đất liền vào những thời điểm mà các bến phà hay tàu biển không sẵn sàng để ra khơi.

Thùng chưa đồ được chế tạo cực kỳ nhẹ và chống thấm nước

Chuyển hàng đến những địa điểm khó khăn

"Với DHL Parcelcopter, một chiếc máy bay không người lái hoạt động một cách độc lập sẽ thực hiện việc giao hàng lần đầu tiên trong một nhiệm vụ thực tế. Chúng tôi cần sự trợ giúp của các tổ chức, cộng đồng cũng như các cơ quan quản lý để mang thiết bị này vào các hoạt động như cứu trợ tại những địa điểm nguy hiểm do ảnh hưởng của thiên tai và chiến tranh, nếu không dự án này thực sự khó để triển khai", Jürgen Gerdes nhấn mạnh.

Luôn được kiểm soát để bảo đảm sự an toàn khi bay

Dự án hướng tới cộng đồng của DHL

Siêu du thuyền đầu tiên trang bị gara cho xuồng cao tốc - CRN mega

CRN là thương hiệu thuộc tập đoàn Ferretti được thành lập vào năm 1968 trên cơ sở là một công ty đóng tàu truyền thống và đã tạo dựng được tên tuổi trong trong nhiều thế kỷ. Đây là công ty dẫn đầu về thiết kế, cấu trúc và bán động cơ tàu thủy bởi các đặc trưng tuyệt vời về chất lượng, độ an toàn và hiệu suất làm việc trên biển.

Tại triển lãm du thuyền 2014 diễn ra ở Monaco vừa qua, các nhà sản xuất tàu danh tiếng trên thế giới đã giới thiệu các sản phẩm hàng đầu của mình và nổi bật nhất trong số đó là chiếc du thuyền CRN Mega, đây là siêu du thuyền đầu tiên trên thế giới được trang bị gara riêng dành cho xuồng cao tốc, thiết kế này đã giúp CRN Mega lọt vào đề cử cho giải thưởng Monaco Yacht Show 2014 trong hạng mục thiết kế nội thất. Chiếc tàu này được thiết kế để mang tới cảm giác gần gũi hơn với không gian của đại dương, đó là hệ thống cửa sổ đặc biệt rộng mang đến góc nhìn toàn cảnh rất khác so với những gì mà bạn từng nhìn thấy. Cảm giác này thậm chí còn rõ ràng hơn bởi gara để xuồng được làm hoàn toàn ngập nước và nó cho phép chủ nhân dễ dàng chứa và sử dụng một chiếc xuống cao tốc dài 8m như chiếc Riva Iseo. Để làm được việc này, một hệ thống thủy lực hoạt động liên tục để làm khô nước trong 3 phút hoặc chuyển chỗ nước đó tới sân thượng của CRN Mega, nơi có một bãi biển nhân tạo khổng lồ.

Video giới thiệu hệ thống Gara đặc biệt này

Mặc dù sở hữu một Gara đặc biệt như vậy nhưng đó vẫn chưa phải là tất cả của CRN Mega, điểm nổi bật nhất của chiếc du thuyền này đến từ phần nội thất bên trong - yếu tố giúp nó được để cử cho một giải thưởng uy tín như vây tại Monaco. Toàn bộ sự bài trí bên trong được thực hiện thủ công bởi Studio Zuccon International Project, còn thiết kế là sự hợp tác của studio này với đội ngũ kỹ sư của CRN. Phong cách thiết kế của CRN Mega tập trung vào sự cổ điển và được tinh chỉnh để tăng thêm các nét hiện đại và sang trọng, điều này được thể hiện qua các chi tiết kết hợp từ da, đá cẩm thạch, kim loại và gỗ, chẳng hạn như là các bề mặt được làm từ gỗ cây óc chó Canaletto hay gỗ Rosewood được đánh bóng, lối đi được trải thảm trắng mang đến vẻ đẹp xa hoa hết sức ấn tượng. 

Chiếc du thuyền dài 60m này có đầy đủ phòng cho 13 thành viên thủy thủ đoàn và 10 khách, cung cấp 4 boong cho các hoạt động vui chơi và một nơi để tổ chức tiệc buffee ngoài trời cho 14 du khách, Thêm vào đó, để cuốn hút các du khách, CRN Mega còn trang bị một hệ thống âm thanh và màn hình được bố trí một cách tinh tế dọc thân tàu phục vụ cho nhu cầu giải trí, các khu spa được thiết kế bằng đá cẩm thạch màu xanh cùng với các bể cá lớn giúp mang lại cảm giác thư giãn.

Chiếc du thuyền này được trang bị 2 động cơ MTU 12V, 1500kW cho phép nó đạt đến vận tốc 16 hải lý, mức tiết kiệm nhiên liệu đạt mức 14 - điều này có nghĩa là nó có thể tạo ra những chuyến du hành vượt đại dương. Kết cấu thép và nhôm dài 60m và khung rầm 10,2m được sản xuất bởi các chuyên gia về du thuyền của CRN. Lamberto Tacoli - Chủ tích tập đoàn kiêm CEO của CRN chia sẻ "Chúng tôi tự hào bởi sự khóe léo của những người thợ lành nghề, điều này giúp cho chúng tôi có thể đạt tới tất cả cột mốc. Các nhà máy đóng tàu đều đang hoạt động hết công suất, tất cả sự nỗ lực của chúng tôi đều nhằm mục đích giữ vững vị thế của CRN trong top những nhà sản xuất hàng đầu thế giới".

Chiêm ngưỡng Asterion - Chiếc siêu xe hybrid đầu tiên của Lamborghini

Có thể nói Asterion LPI 910-4 là sự kết hợp chặt chẽ của khối động cơ tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng và một phong cách thiết kế 'ngông cuồng'  thường thấy ở Lamborghini tuy nhiên vẫn mang tới hiệu năng vượt trội.

Mới đây tại Paris Motor Show 2014, Lamborghini đã chính thức cho ra mắt chiếc siêu xe Asterion LPI 910-4 sau hàng loạt các tin đồn về việc hãng xe đến từ Ý sẽ cho ra mắt sản phẩm mới vào mùa thu năm nay và đây cũng là lần đầu tiên Lamborghini áp dụng công nghệ hybrid tích hợp vào trong những chiếc siêu xe của họ. Sức mạnh củaAsterion là kết hợp của khối động cơ hút gió tự nhiên V10 5.2 cũng với ba động cơ điện để sản sinh ra tổng cộng 910 mã lực, momen xoắn lên tới 560 Nm cho phép Asterion tăng tốc từ 0 đến 100km/h chỉ trong vòng có 3 giây và tốc độ tối đa đạt 320km/h. Những chiếc xe hybrid thường không được trang bị động cơ quá mạnh để phục vụ cho nhu cầu quan trọng nhất đó là tiết kiệm nhiên liệu, tuy nhiên có thể thấy rằng Asterion không giống những chiếc xe đó, nó vẫn là một chiếc siêu xe đích thực. 

Asterion có hình dáng không mới mẻ và vẫn mang những đường nét thiết kế đặc trưng của Lamborghini, tuy nhiên công nghệ giảm lượng khí thải CO2 lại làm cho Asterion trở nên nổi bật khi so sánh với những người tiền nhiệm.Theo những gì mà Lamborghini công bố thì lượng CO2 thải ra chỉ là 98g/km, mức độ tiêu hao nhiên liệu là 4,12 1/100km bao gồm sự kết hợp của động cơ điện trong 50km, những con số hết sức ân tượng đối với một chiếc siêu xe.

Vẫn mang những nét rất 'ngông cuồng' của Lamborghini

Đèn hậu với những chi tiết rất khỏe khoắn 

Do sử dụng vật liệu là sơi carbon nên Asterion có trọng lượng rất nhẹ chỉ vào khoảng 250kg và phần thân xe đặc trưng với các đường gân mạnh mẽ. Đèn pha và đèn hậu được thiết kế để làm nổi bật sức mạnh cơ bắp tuy nhiên được làm mỏng đi để chiếc xe nhìn thanh thoát hơn. Asterion được phủ lên lớp sơn có màu xanh dương với tên gọi elektra, nó giúp tôn lên vẻ đẹp và tính thể thao của chiếc siêu xe này, 2 cửa của Asterion mở theo kiểu hơi chéo ra ngoài thường thấy ở những chiếc siêu xe thể thao. Phần nội thất bên trong xe được thương hiệu độ xe nổi tiếng Bianco Celaeno và Marrone Attis gia công, từ ghế đến taplô đều được bọc da sang trọng, hai ghế cũng được Lamborghini làm cao hơn so với các phiên bản trước để đảm bảo sự thoải mái cho người lái trong quá trình sử dụng hàng ngày. Trong quá trình lái, tài xế có thể sử dụng nhanh hộp số 7 cấp kép hoặc 3 nút được thiết lập sẵn được đặt trên vô-lăng bằng thép không gỉ, 3 nút này có tác dụng thay đổi động cơ để phù hợp với hoàn cảnh lái, bao gồm: Zero - chạy hoàn bằng điện, I - chế độ kết hợp Hybrid và T - hoàn toàn sử dụng nhiên liệu. 

"Lamborghini luôn hướng về phía trước, phát triển những công nghệ mới và thiết lập các tiêu chuẩn mới, mang đến những điều bất ngờ", Stephan Winkelman, chủ tích và CEO của Lamborghini chia sẻ.

Stephan Winkelman tiếp tục 'Lamborghini tiếp tục tập trung vào việc giảm trọng lượng của những chiếc xe, qua đó làm giảm lượng khí thải CO2 thoát ra, vì dụ như việc chúng tôi phát triển các động cơ từ sợi carbon, việc làm chiếc xe nhẹ hơn giúp việc điều khiển cũng như hiệu suất trở nên tốt hơn. Tuy nhiên để tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường hơn nữa, những chiếc xe hybrid vẫn là sự lựa chọn hàng đầu của chúng tôi, bởi đối với Lamborghini, ngoài việc sản xuất ra những chiếc siêu xe mang đến cho tài xế những cảm giác lái tốt nhất thì việc tiết kiệm nhiên liệu luôn là yếu tố mà chúng tôi luôn để tâm tới. Asterion là một chiếc xe mà đáp ứng được phần nào kỳ vọng của chúng tôi về những chiếc siêu xe mà Lamborghini sẽ sản xuất trong tương lai".

Kiểu mở cửa thường thấy ở các siêu xe thể thao

Nội thất chủ yếu bằng da sang trọng

Stephan Winkelman - Chủ tịch của Lamborghini trong buổi lễ ra mắt Asterion

Hình ảnh thực tế của siêu xe này

Một chiếc siêu xe hybrid tuyệt đẹp

Ý tưởng thú vị về chiếc xe tải không gây ra tai nạn giao thông

'Xe tải là một dạng phương tiện giao thông rất khác và hoạt động không giống như những chiếc xe khác đang lưu thông trên đường, điểu khác biết rõ ràng nhất đó là nó rất nặng nề. Chính vì kích thước lớn nên những chiếc xe tải sẽ ngăn cản tài xế thực hiện những thao tác để tránh va chạm, ví dụ như khi đánh tay lái nhanh để tránh vật phía trước sẽ gây ra nhiều nguy hiểm, xe tải ra dễ bị lật. Vì vậy công nghệ đặc biệt này được nghiên cứu để phục vụ chủ yếu cho những chiếc xe như vậy", Mansour Keshavar cho biết thêm.

Hãng xe Volvo của Thụy Điển đang phát triển một công nghệ mới để có thể nhanh chóng làm giảm những nguy cơ tai nạn giao thông gây ra bởi việc hạn chế tầm nhìn. Những chiếc xe được áp dụng công nghệ này có khả năng quét một góc 360 độ tất cả các vật xung quanh nó để đánh giá các thông tin thu thập được và sau đó đưa ra các gợi ý để tránh những tình huống bớt ngờ có thể xảy ra. Điều đó có nghĩa là sự va chạm với người đi bộ, người đi xe đạp và những chiếc xe khác có thể được hạn chế một cách tối đa, thậm chí là nếu tài xế không đưa ra bất cứ phản ứng nào thì hệ thống lái và phanh cũng sẽ tự động kích hoạt. Các thành phần chính của hệ thống này bao gồm một bộ cơ sở dữ liệu dùng để phân tích các thông tin được thu thập về từ camera, radar và các bộ cảm biến được đặt ở tất cả các cạnh của xe.

Điểm ưu việt của công nghệ này đó là nó cho phép quét 360 độ mọi vật xung quanh và quét 25 mili giây một lần, điều này có nghĩa là dữ liệu được đưa vào gần như là liên tục, bất cứ tình huống bất thường nào diễn ra trên đường cũng sẽ được thu lại và gửi về xe để xử lý. Đó là kết quả của một dự án nghiên cứu chuyên sâu có tên gọi là 'non-hit car and truck' có thể được hiểu là không có va chạm giữa những chiếc xe, dự án này đang trong giai đoạn thử nghiệm và nó sẽ không thể trở thành hiện thực ít nhất là trong vòng 5 năm tới.

'Tầm nhìn của chúng tôi đối với vấn đề an toàn giao thông đó là không có tai nạn xảy ra khi có sự tham gia của xe tải Volvo, công nghệ đặc biệt này đã giúp chúng tôi tiến một bước dài trong việc hiện thực hóa tầm nhìn đó và hi vọng sẽ cứu sống nhiều người trong tương lai', Carl Johan - giám đốc phát triển dự án xe tải Volvo chia sẻ. 

'Chúng tôi đã có những thành phần chính ở đây nhưng chúng tôi cần phải thực hiện thêm rất nhiều bài kiểm tra để đảm bảo hệ thống hoạt động không có lỗi. Nếu chúng ta có thể giải quyết được tất cả những thách thức này thì một tương lai không có tai nạn giao thông hoàn toàn nằm trong tầm tay', Carl Johan cho biết thêm.

'Công nghệ này có thể dự đoán các diễn biến giao thông trong 5 giây tiếp theo, phụ thuộc vào tốc độ của vật thể để đưa ra một kế hoạch cho các hành động phù hợp nhất, có rất nhiều cách để công nghệ này giúp chúng ta, nó đóng vai trò như một tài xế thứ hai chỉ khác là nó thể nhìn thấy mọi việc diễn ra xung quanh chiếc xe. Nó cũng có thể đưa ra các cảnh báo cho tài xế để nhắc nhở rằng điều đó đang diễn ra và để họ có những phản ứng, ví dụ như là cảnh báo những tín hiệu báo động hay phanh để tránh những va chạm', Mansour Keshavarz - kỹ sư hệ thống của Volvo Truck chia sẻ.

Đây có phải là tương lai của Audi - Audi A9 concept

Có tin đồn rằng trong khi một bản thiết kế A9 đã không được chấp thuận cho sản xuất, các kỹ sư và nhà thiết kế tại Audi đang đánh giá các trường hợp cho một chiếc xe như vậy. MLB (Modular kiến trúc dọc) nền tảng của Audi - hiện đang được sử dụng cho chiếc A8 - sẽ là bộ khung thích hợp cho chiếc xe mới này, Hệ thống chuyển động có khá nhiều sự lựa chọn bao gồm động cơ thông thường tuy nhiên lớn hơn và được tái cấu trúc lại hay kết hợp cùng với các động cơ hybrid thân thiện với môi trường.

Concept Audi A9 là một thiết kế trời trang cho dòng xe thể thao sang trọng được phát triển bởi nhà thiết kế tài năng người Tây Ban Nha Daniel Garcia. Garcia rất nổi tiếng với các thiết kế phương tiện mang tính ứng dụng cao và nổi bật trong số đó là concept chiếc Ducati 6098 R ra mắt vào năm 2009, bản thiết kế này đã nhận được rất nhiều sự yêu thích đến từ những người hâm mộ dòng môtô thể thao Ducati.

Concept Audio A9 mong muốn sẽ có vị trí cao hơn model hàng đầu hiện nay của Audi đó là chiếc Audi A8, nếu được đưa vào sản xuất concept này hướng tới việc đánh bại những chiếc siêu xe thể thao sang trọng hiện nay như Porsche Panamera hay Lamborghini Estoque

Phong cách thiết kế của A9 Cocept theo triết lý nguyên khối và được lấy cảm hứng từ phong cách kiến trúc lộng lẫy của toà nhà Calatrava tại thành phố Valencia - nơi được coi là kinh đô của khoa học và nghệ thuật, và nó cũng chính là quê hương của nhà thiết kế Daniel Garcia. Sự ảnh hưởng này có thể được nhìn thấy qua những đường cắt mạnh mẽ chạy dọc thân xe và các đường nét mang phong cách của tương lai. Tòa nhà Calatrava nhìn giống như là một sản phẩm của những con người đến từ 100 năm sau và concept này cũng vậy.

Kính chắn gió và mái vòm sử dụng một loại vật liệu được tạo ra từ công nghệ nano và được tạo thành từ một khối duy nhất, vật liệu đặc biệt này có khả năng tự phục hồi các tổn thương và nó cũng có thể được điều chỉnh cho màu sắc và độ mờ đục khác nhau tùy vào sở thích của người dùng. Thân xe của Audi A9 concept cũng được trang bị một hệ thống sơn điện tử độc đáo, điều đó có nghĩa là màu sắc của chiếc xe này có thể được thay đổi toàn bộ chỉ với một nút bấm.

Hệ thống chuyển động được đề xuất cho A9 concept là một hệ thống hybrid tiên tiến sử dụng động cơ đốt trong hoạt động cùng với 4 động cơ điện nằm bên trong 4 bánh xe.

Concept của Garcia đương nhiên là một thiết kế hoàn toàn độc lập nên bất cứ model A9 nào được Audi sản xuất có thể sẽ rất khác so với concept này. Với việc doanh số của chiếc A7 đang đi xuống và Audi rất muốn bắt kịp BMW và Mercedes trong việc lấp đầy các khoảng trống trong thời gian nhanh nhất có thể thì việc cho ra mắt một chiếc coupe bốn cửa lớn hơn, sang trọng hơn là điều mà Audi nên làm trước khi bị bỏ lại quá xa so với 2 thương hiệu trên. 

Những chiếc xe của Audi thường hướng đến đối tượng người dùng ưu thích sự lịch lãm, sang trọng và không kém phần thời trang. Bạn nghĩ thế nào nếu Audi sử dụng thiết kế này cho chiếc A9 sắp tới của họ?

Một số hình ảnh của Concept này.

Mẫu thiết kế xe đạp của Việt Nam tham gia giải thưởng A

Chia sẻ thiết kế

Đây là mẫu xe đạp được thiết kế đơn giản và tinh tế nhất trong tất cả những mẫu xe tôi đã và đang làm, việc lựa chọn màu sắc cho chiếc xe là điều làm tôi băn khoăn và đau đầu nhất. Màu sắc đơn giản mà làm cho nó tinh tế và sang trọng à? ôi trời, làm gì tôi có thể làm được như thế chứ. Và tất nhiên, mỗi người chỉ giỏi ở 1 lĩnh vực, điều đó thúc đẩy tôi đi tìm người phối màu giúp cho mẫu thiết kế này. Tôi đã tìm đến Bi Nguyễn, 1 sinh viên thiết kế nội thất vừa ra trường, anh đã làm tôi khâm phục ngay từ hình ảnh render đầu tiên, nó vượt quá sức tưởng tượng đối với 1 người như tôi. Các bạn có tin không? ngay khi nhận được hình ảnh đầu tiên từ Gmail, tôi dường như bật khóc và đứng hình trước những gì tôi nhận được trên đứa con tinh thần của mình. Điều cuối cùng tôi muốn chia sẻ với các bạn đó là điều gì cũng vậy, 1 mình bạn không thể làm điều gì to lớn được – hãy chia sẻ. Thành công sẽ đến với bạn nhanh hơn, đến mức bạn không ngờ tới

Ý tưởng

Như những gì Tín nói: "Giữa dòng người tấp nập, 1 cậu bé đang cố cưỡi lên con chó của mình, thế nhưng cậu bé ấy đã té và không thể nào cưỡi lên con chó của mình được. Đến từ những ý nghĩ rất đơn giản đó, trong đầu tôi đã hình thành những đường nét về 1 chiếc xe đạp và 1 điều gì đó đã thúc đẩy tôi tạo ra Wolves (tên thiết kế xe đạp của Tín)."

 

Thị trường

“Có lẽ câu hỏi tạo ra 1 thiết kế có thể khiến cho tất cả mọi người đều thích nó, giá cả cạnh tranh là điều tôi luôn tìm kiếm lâu nay. Nhưng không, khi tạo ra Wolves tôi lại quyết định chọn 1 hướng đi đó là mẫu xe dành cho nam giới và giá cả không cạnh tranh tí nào, nó là giá cao. Tuy nhiên giá cao ở đây không phải cao ngất ngưởng, chỉ là nó cao hơn những mẫu xe đạp hiện tại có trên thị trường".

Nhu cầu khách hàng

Ý thức được khí thải ra từ các phương tiện giao thông sẽ ảnh hưởng đến môi trường mình đang sinh sống là vấn đề mà nhiều người mắc phải khi lựa chọn phương tiện di chuyển của mình. 1 Số người vẫn chọn xe máy, 1 số người lựa chọn xe điện và 1 số lượng giới trẻ chọn xe đạp. 1 mẫu xe đạp không có gì nổi bật nhưng giá rẻ thì chắc chắn sẽ bán chạy, nhưng rồi nó cũng sẽ bị thay thế bởi những mẫu xe thời thượng giá rẻ khác. Vậy vấn đề sẽ là 1 mẫu xe đạp với thiết kế nổi bật, sang trọng và giá cả cạnh tranh có thể sống được hàng thập kỷ là như thế nào?. Tôi không biết, nhưng đó sẽ là 1 mạo hiểm đối với nhà đầu tư. Ít ra, khi lựa chọn 1 thiết kế, chính bản thân tôi cũng đi tìm hiểu những khách hàng tiềm năng và lựa chọn 1 quyết định đúng đắn